به نقل از «عصر ایران»

رونمایی رسمی از 2 کامیون کمپرسی و باری 2 محور شک موتو در ایران/ قدرتمندترین کامیون های 10 چرخ در ایران (+عکس و مشخصات)

تاریخ انتشار: ۲۸ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۹۵۶۵۹

شرکت آرین دیزل، طی مراسمی از دو محصول سنگین جدید این شرکت در حوزه خودروهای تجاری سنگین رونمایی کرد.

به گزارش عصر ایران این 2 محصول جدید شامل کامیون جفت محوری باری X5000L و کمپرسی X5000D دو محور است که به صورت رسمی برای حضور در بازار ایران رونمایی شدند.

مشخصات کامیون کمپرسی شک موتو X5000D

کامیون شک موتو X5000D  که در کاربری کمپرسی به بازار عرضه می شود یک محصول 6×4 با موتور کامینز است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

فضای بار این کامیون حجمی معادل 17 متر مکعب داشته که  کاملا مناسب حمل بارهای سنگین و حجیم با چگالی بالاست. نکته جالب تجهیز این کامیون به تایرهای آفرودی بوده که نشان از این دارد که آرین دیزل این کامیون 10 چرخ شک موتو X5000D را برای کاربری های معدنی و خارج از جاده ای نیز مناسب می داند.

این کامیون از موتور 10.8 لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل کامینز با کد ISM450SE بهره گرفته که قادر به تولید 450 اسب بخار قدرت و 2080 نیوتن متر گشتاور است که  نیروی تولیدی این موتور توسط گیربکس دنده ای FAST با 12 دنده جلو و 2 دنده عقب به چرخ ها منتقل می شود.

کامیون کمپرسی شک موتو X5000D با این مشخصات قادر به شیبروی طولی با حداکثر شیب 30 درصد بوده و نهایت سرعت آن به دلیل مسائل ایمنی روی 90 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. حداکثر ظرفیت باربری اکسل جلوی این کامیون 9.5 تن و حداکثر ظرفیت باربری هر یک از اکسل های عقب نیز 16 تن اعلام شده که تقریبا نسبت به تمام کامیون های کمپرسی موجود در بازار ایران بیشتر است. حداکثر ظرفیت باربری ناخالص این کامیون کمپرسی نیز 26 تن اعلام شده است. ظرفیت مخزن سوخت این کامیون نیز 400 لیتر اعلام شده است.

این محصول جدید بازار ایران  در زمینه آپشن و ایمنی دارای سیستم ترمز خودکار اضطراری، ریتاردر گیربکس، ترمز موتور جیکوب، سیستم هشدار خروج از خط، دوربین دید 360 درجه، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم تعلیق هیدرولیکی برای کابین، غربیلک فرمان با کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، شیشه بالابرهای برقی، کابین با فضای مناسب برای استراحت 2 نفر، صندلی راننده با تعلیق بادی به همراه گمرکن، گرمکن آینه دید عقب با قابلیت تنظیم به صورت برقی، مخازن باد آلومینیومی، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، بخاری درجا می باشد.

مشخصات کامیون باری شک موتو X5000L

دومین محصولی که توسط شرکت آرین دیزل رسما معرفی شد کامیون جفت محوری باری X5000L بود که به گفته مدیران شرکت آرین موتور این محصول قدرتمند ترین  10 چرخ در ایران است.

این کامیون طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل 9700، 2550 و 3275 میلی متر داشته و فاصله بین محور جلو تا اولین محور عقب آن 4375 میلی متر است. مرکز محورهای عقب نیز از یکدیگر 1400 میلی متر فاصله دارند. این کامیون از موتور 10.8 لیتری شش سیلندر خطی توربودیزل کامینز با کد ISM450SE بهره گرفته که قادر به تولید 450 اسب بخار قدرت و 2080 نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این موتور توسط گیربکس اتوماتیک FAST با 16 دنده جلو و 2 دنده عقب به چرخ ها منتقل می شود.

کامیون باری شکموتو X5000L دارای سیستم ترمز خودکار اضطراری، ریتاردر گیربکس، ترمز موتور جیکوب، سیستم هشدار خروج از خط، دوربین دید 360 درجه، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم تعلیق هیدرولیکی برای کابین، غربیلک فرمان با کلیدهای کنترلی، کروز کنترل، شیشه بالابرهای برقی، کابین با فضای مناسب برای استراحت 2 نفر، صندلی راننده با تعلیق بادی به همراه گمرکن، گرمکن آینه دید عقب با قابلیت تنظیم به صورت برقی، مخازن باد آلومینیومی، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، بخاری درجا، سانروف و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور نور و سیستم تعلیق بادی کابین است.

 

 

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: کامیون کروک که فقط یکبار در ایران به نمایش در آمد (+عکس) کشیدن 3 کامیون معدن توسط خودرو غول پیکر بازار ایران (فیلم) ورود یک کشنده و 2 کامیونت جدید به بازار ایران (+فیلم مشخصات و حدود قیمت)

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: کامیون باری کامیون کمپرسی آرین دیزل کامیون کمپرسی بازار ایران

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۹۵۶۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تشریفات گمرکی برای ۱۰ واگن باری ارسال شده به مرز شمتیغ انجام نشده است

مرتضی جعفری  معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران  با بیان اینکه  در سال گذشته طی جلساتی که برگزار شد  مقرر گردید عملیاتی که به جهت اصلاح خطوطی که از قبل احداث شده بود در راستای خط روزک تا هرات را  با یکدیگر مستعدل و به افغانستان ارسال کند گفت: نکته قابل توجه آن است که طی بازدیدی که معاون فنی به همراه یک تیم فنی از منطقه داشت اشکالاتی در خط موجود وجود داشت کتبا آن را اعلام کردیم.

وی افزود: این موارد و اشکالات برای کاظم قمی راه آهن افغانستان ارسال و مقررات شده بود که در ابتدا اصلاحات انجام و بعد از انجام اصلاحات  قطار تجاری راه اندازی شود.

جعفری اظهار کرد:  تمام  مواردی که ذکر  شد مستندات آن موجود است  و تا با امروز  هیچ اقدامی را به صورت خاص که رفع مشکل شده باشد اعلام نکردند اما بصورت کلی گفتند اقداماتی صورت گرفته‌است. 

معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن جمهوری اسلامی ایران توضیح داد:  با توجه به آنکه امکاناتی که یک کنسرسیوم دارد اصلا امکان اینکه بتواند استانداردهای اولیه راه آهن را هم فراهم کند ندارد. همچنين رعایت این استانداردها نیاز به ماشین آلات تخصصی خطی دارد و هیچ یک از این موارد وجود نداشته که اصلاحات را انجام دهند .

او یادآور شد: شرکت راه آهن همواره اعلام کرده است که این آمادگی را داریم که با راه آهن افغانستان تعامل داشته باشیم و ماشین آلات ارسال کنیم تا این استانداردها برسند.

 وی توضیح داد: طبق آخرین مکاتبه ای که  اواخر سال گذشته  انجام شد به آنها اعلام کردیم که نتیجه اقدامات را اعلام نکردید ما به جهت تعامل قطار می‌فرستیم که آخرین قطاری که ارسال کردیم و به نظر می رسد که این کنسرسیوم از حسن نیت راه آهن جمهوری اسلامی ایران سوء استفاده کرده و واگن هایی که آنجا تخلیه شده بارگیری کرده و بدون اینکه هیچ هماهنگی با راه آهن ایران داشته باشد ارسال کرده است.

 وی افزود: همان شب که متوجه این موارد شدیم از  از مامور مربوطه خواستار توضیح شدیم و با مدیرعامل کنسرسیوم صحبت شد و طبق این صحبت اعلام کردند که قطار بارداری وارد کشور ایران نشده است به جهت اینکه هیچ‌گونه ارتباطی با مرز نداریم و ارتباطات چه از طریق تلفن‌های ثابت و چه از طریق بیسیم و چه از طریق موبایل چراکه آنجا تقریبا نزدیک مرز امکان دسترسی به مرز وجود ندارد وتنها به استناد صحبت  رضایی و مامور آنها که ما به صورت لوکوموتیو منفرد وارد کشور شدیم و واگن باردار وارد کشور نشده اکتفا کردیم و گفتیم قطاری وارد کشور نشده است.

معاون بازرگانی و بهره برداری راه آهن توضیح داد:  اما بعد از  بررسی  متوجه شدیم تمامی این موارد  که اعلام شده دروغ  بوده و قطار وارد ایستگاه شمتیغ مرز ایران و افغانستان شده است و به دروغ گفتند که واگنی را نیاوردیم و فیلمی که منتشر کرده بودند از ایستگاه روزنک بوده و برآورد اولیه ما این بوده که یک فیلم تبلیغاتی ساخته اند.

 او گفت: هیچ هماهنگی در جهت اینکه راه آهن را در جریان بگذارند که قرار است قطار ترانزیتی بیاید از افغانستان انجام نشده اما بعد متوجه شدیم که به دروغ گفتند چراکه در همان زمان ۱۰واگن باردار در شمتیغ متوقف شده بود و با دستور مدیرعامل این واگن بارگیری و ارسال شده است موافقت کردند  و اعلام کردیم که آمادگی داریم ۱۰واگن را ارسال کنیم.

وی افزود: هنوز هیچ اقدامی جهت انجام تشریفات گمرکی و سازمان‌های دیگر انجام نداده اند و حتی اظهارات گمرکی هم تصویب گمرک نکرده اند و من به دفعات پیگیری کردم و این کار انجام نشده است .

جعفری افزود: به جهت اینکه امکان دارد بازهم سوء استفاده کنند فعلا اقدامی نکردیم.

وی افزود: راه آهن در حال حاضر در ترکمنستان ۲مرز فعال دارد و تمامی فعالان بخش خصوصی از این دو مرز بار ترانزیت صادرات و واردات انجام می‌دهند  همچنين  ایستگاه مرز رازی را داریم ک این کار انجام می‌شود و مرز میرجاوه را داریم هیچ‌مشکلی نداریم.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی